Eliminarea defecțiunilor buldozerului

1. arc al principalelor înghețuri .
Atunci când alunecați aderența principală a buldozerului, viteza motorului este normală, nu există fum negru, echipamentul de lucru funcționează normal, dar mașina este dificil de ridicat și nu poate nici măcar să meargă .} stropirea principală a înghețului - cele mai frecvente defecțiuni ale buldozerilor . motivele principale: principalele și discurile LED sunt eliminate; Pinul oprit al discului de reglare este deschis, iar pârghia principală de frecare nu este sudată; Placa de ajustare și acoperirea volanului sunt rele {orbește . Acest lucru nu numai că nu permite detectarea defecțiunii, ci și ușor dăunează cu ușurință alte detalii și întârzie producția, ceea ce duce la costuri economice ridicate . pierderi . din acest motiv ar trebui să fie cu atenție pe baza motivelor posibile pentru a fi efectiv .}} De exemplu, pentru a fi efectiv: There is a huanghe type bulldozer 220. The main frictional sometimes slips during operation . at the initial stage, the machine can hardly work by adjusting the adjusting plate {{12}, however, after a while the stopper pin screw worked out, so the main friction rod. had to remove all the two -screw rifle rods to replace, replace with new ones, check all the Detalii (detaliile nu sunt deteriorate, iar plăcile principale și conduse nu sunt practic uzate), iar mașina a revenit la normal . Cu toate acestea, o lună mai târziu, fricțiunea principală a fost din nou, a început din nou să alunece .}, în final, adeziunea a trebuit să fie ajustată la fiecare 2 ore, ceea ce a făcut ca construcția să fie imposibil de fost, dar a fost doar un moment dat} la momentul în care a fost să înlocuiască întreaga principală a principalului, ceea ce a fost imposibil de imposibil de 17}} la acest moment pentru a înlocui întregul principal principal, ceea ce a fost imposibil de imposibil de 17}} la acest moment pentru a înlocui întreaga principală prindere, ceea ce a fost imposibil de imposibil, dar nu a fost decât un moment dat la acest moment pentru a înlocui întregul principal principal, ceea ce a fost imposibil de imposibil, dar nu a fost decât un gol la momentul în care a fost înlocuit în principal principalele princi Deșeuri de bani, dar, de asemenea, inacceptabil în perioada de producție intensă . După multe ajustări, ambreiajul a început să alunece după ce buldozerul a apăsat doar de câteva ori .} zeci de lopeți {{20} În sfârșit, s -a stabilit că placa de reglare și înșurubarea la sfârșitul capacului, după ce a ajustat principalul. Freez, Fixați tija șurubului de blocare cu o țară .
2. Maneta aderenței principale este grea .
Principalele motive: filtrul de ulei și alimentarea insuficientă de ulei este închisă, motiv pentru care învelișul hidraulic nu funcționează; În principalul sistem hidraulic de aderență nu există suficient ulei; Învelișul hidraulic este deteriorat sau defect de supapa de siguranță a controlului puterii hidraulice; Mâneca bimetalică într -o mânecă mobilă arse . în cazul unui refuz grav al manetei de ambreiaj, ar trebui să verificați mai întâi dacă nivelul de ulei din sistemul hidraulic corespunde cerințelor; Dacă nivelul uleiului îndeplinește cerințele, puteți elimina temporar filtrul de ulei, apoi, dacă simțiți, trageți maneta principală a ambreiajului . că maneta devine strânsă, acest lucru înseamnă că filtrul de ulei este înfundat. în acest moment, este necesar doar să curățați sau să înlocuiți filtrul de ulei. dacă circuitul de ulei este normal, dar principalul platoului de ambreiaj este greu, puteți să verificați că este normal, dar principalul platoului de ambreiaj este greu, puteți să verificați că este normal, dar principalul plutch este greu, puteți să verificați că este normal, dar principalul platou este greu, puteți să verificați că AMPLIFER este normal, este normal blocat și dacă uleiul {{5} {{5} nu este o problemă cu supapa de siguranță a amplificatorului, este necesar să verificați amplificatorul sau să verificați bimetalul; Mâneca într -un mânecă mobilă, indiferent dacă este deteriorată sau nu, dacă este necesar, poate fi înlocuită .
3. transferuri la comutare fac un zgomot neobișnuit și este dificil să le porniți pe .
Principalele motive: discul de reglare este prea strâns; Frâna manuală are un efect de frână slab . dacă placa de reglare este prea strânsă, va fi dificil pentru fructele principale de frecare și va deconecta puterea, ceea ce va duce la o cutie de viteze anormală de zgomot atunci când comutarea angrenajului . în acest moment, placa de reglare ar trebui să fie ajustată în mod contrar în sens in sensiuni Mânerul principalului Freez {{2} dacă frâna de mână are un efect de frână slab, deși fricțiunea principală este deconectată, arborele principale de frecare este încă rotit de inerție (în funcție de cerințele, atunci când principalele ambreiaje din axul principal de frecare ar trebui să se oprească la 3 secunde), prin urmare, atunci când comutarea angrenajelor, sunt proporționale de angajare și de a face un zgomot neobișnuit {4} timp, o bandă mică inhibitor trebuie să fie reglată sau înlocuită .}}}}}}}}}}
4. principalele fricțiuni nu sunt pornite .}
Principalele motive: un știft scurt de pe placa de conectare este căderea; Greutatea mânecii mobile este stabilită înapoi; În timpul procesului de reparație, degetul principal nu este acoperit . Verificați dacă pinul scurt al mânecii mobile . încărcarea mânecii mobile este lansată înapoi (dacă sarcina este instalată înapoi, mâneca mobilă nu va putea intra în placa de reglare {{2} instalarea plăcii de reglare) {{3} placă {.} dacă shaft -ul principal al plăcii. placă principală Pârghia nu este instalată în loc, arborele manetei trebuie ajustat în conformitate cu regulile .}}}}}}}